Willkommen auf meiner Website. Mein Name ist Julian Rösch. Ich habe mich auf Schmerzberatung/ Athletenbetreuung und auf das Einstellen von Motorradfahrwerken auf der Rennstrecke spezialisiert. Ich helfe ambitionierten Hobbyfahrern auf dem Trackday körperlich beschwerdefrei das volle Potenzial ihres Bikes auszuschöpfen und dabei ihre individuellen Fahrwerksdefizite zu beheben. Meine oberste Priorität ist, dass sich die Teilnehmer auf ihrem Motorrad wohl fühlen und dabei sicher und sturzfrei ihre Rundenzeit verbessern können.
- Dein Spezialist für Mensch und Maschine -
eine einzigartige Kombination aus körperlicher Leistungsfähigkeit und Fahrwerkseinstellung
Athletic Performance & Suspension Setup
Partner
Mein Konzept: Einstellung von Mensch und Maschine
Du fährst mit deinem Motorrad auf der Rennstrecke und hast körperliche Beschwerden und Fahrwerksprobleme? Dann bist du hier genau richtig! Ich berate dich zu Bewegungseinschränkungen und Schmerzen auf dem Motorrad und zusätzlich zu fahrdynamischen Problemen deines Bikes.
Hier zeige ich dir Lösungsansätze auf wie du dich körperlich verbessern kannst, um dich ohne Anstrengung auf dem Motorrad zu bewegen und gleichzeitig über individuelle Einstellungen am Fahrwerk dein Motorrad das macht was du möchtest und es sich fahren lässt, ohne dass du darüber nachdenken musst.
Ich stehe vor Ort bei Rennstreckenveranstaltungen von Motorspeed für dich zur Verfügung und stelle deinen Körper und deine Maschine optimal auf deine Wünsche ein. (Termine siehe hier)
Meiner Meinung nach ist der Erfolg von schnellen Rundenzeiten und dabei sturzfrei zu bleiben oder einfach nur Spaß haben und sitzen bleiben von zwei wesentlichen Faktoren abhängig.
Der erste Faktor ist in welchem Zustand ist der eigene Körper, Thema Ausdauerleistungsfähigkeit, Kraft, Beweglichkeit und Schmerzfreiheit und der zweite Faktor ist der technische Zustand meines Motorrads vor allem im Bereich Fahrwerk mit den Parametern der Geometrie/ Gewichtsverteilung, der Federung und der Dämpfung. Sind diese zwei Faktoren gut ausgebildet, steht dem erfolgreichen Trackday in der Regel nichts mehr im Weg.
Deshalb biete ich vor Ort auf der Rennstrecke diese einzigartige Kombination aus "Einstellung von Mensch und Maschine an".
"Nur wenn Mensch und Maschine richtig funktionieren, ist der Spaßfaktor hoch und die Sturzgefahr niedrig!"
Leistungen
Ich biete meine Leistungen Schmerzberatung und Fahrwerkseinstellung für Motorräder auf ausgewählten Rennstreckenveranstaltungen von Motorspeed-Motorradtrainings am Anneau du Rhin und am Circuit de Mirecourt an. Hier berate ich dich an der Rennstrecke vor Ort zu körperlichen Beschwerden und zu Fragen rund um das Thema Fahrwerk sowie zu individuellen Problemen, die beim Fahren auftreten. Gemeinsam finden wir eine Lösung für deine Probleme und beheben deine Fahrdefizite, damit du dich körperlich gut fühlst und dein Motorrad sich so verhält, wie du es dir wünschst. Neuwertige Reifen mit korrektem Reifenluftdruck nach Herstellerangaben und ein technisch einwandfreier Zustand der Motorrads werden als Grundlage für ein gutes Fahrverhalten vorausgesetzt.
Schmerzberatung inkl. Biomechanik-Analyse in 30min
- Linderung von Gelenks-/ Rückenschmerzen
- Verbesserung der Beweglichkeit
- Verbesserung der Muskelkraft durch gezielte Aktivierung
Fahrwerkseinstellung: in 15min
- Einstellung der Negativfederwege
- Einstellung der Druck- und Zugstufendämpfung
- Analyse und Behebung von Fahrdefiziten
- Analyse und Beratung zu Reifenverschleißbild
weitere Arbeiten:
- Änderungen der Geometrie (z.B. Gabelüberstand, Federbeinlänge, etc.)
- Änderung der Federrate von Gabel und Federbein
Hinweis: Sollten die verbauten Federn zu weich oder zu hart sein, ist ein Federtausch von Gabel oder Federbein vor Ort möglich. Diese Austauschfedern müssen jedoch vom Kunde selbst besorgt und mitgebracht werden!
Preise auf Anfrage erhältlich!
Vorgehensweise:
Schmerzberatung / Athletic Performance
Um die körperlichen Beschwerden zu beheben wird im ersten Schritt eine Biomechanik-Analyse durchgeführt. Hieraus werden Schwachstellen in der Muskulatur sichtbar gemacht und können in der Regel direkt vor Ort gelindert oder sogar vollständig behoben werden. In schwerwiegenden Fällen, wo die Beschwerden nicht direkt behoben werden können, biete ich außerhalb der Trackdays ein individuelles Einzelcoaching an, um dich auf dem Weg zu einem schmerzfreien Alltag zu begleiten.
Die Ursache für körperliche Beschwerden sind meistens zu hohe Muskelspannungen in unterschiedlichen Körperregionen, welche mittels einer speziellen Triggermethode direkt vor Ort reduziert werden können. Eine weitere Ursache sind verhältnismäßig schwache Muskeln, für welche die einwirkenden Kräfte zu hoch sind. Hier kann durch gezielte Aktivierung ebenfalls direkt eine Verbesserung erzielt werden. Eine zu hohe Muskelspannung verursacht in den meisten Fällen auch eine Einschränkung in der Beweglichkeit, welche beim Motorradfahren auf der Rennstrecke essenziell ist. Die Mobilität wird durch die Muskeltonusregulierung ebenfalls wieder hergestellt.
Fahrwerkseinstellung / Suspension Setup
Die fahrdynamischen Probleme, die beim Fahren auftreten, haben oft verschiedene Ursachen. Hierzu ist die Grundlage für eine ausgeglichene Balance des Motorrads die korrekte Federrate für den entsprechenden Einsatzzweck, welcher sich aus Fahrergewicht und Rundenzeit ergibt. Aus der Federrate und Federvorspannung ergeben sich dann die Negativfederwege, welchen den Federweg beschreiben, wie weit das Motorrad mit dem Eigengewicht einfedert und wie weit das Motorrad mit dem Fahrer einfedert. Hierzu gibt es grobe Richtwerte, die die Voraussetzung für ein optimal funktionierendes Fahrwerk sind.
Die grundsätzliche Geometrie bzw. Gewichtsverteilung des Motorrads zwischen Vorderrad und Hinterrad hat ebenfalls eine große Auswirkung auf das Fahrverhalten. Richtwerte zu Gabelüberstand, Federbeinlänge und Schwingenlänge gibt es bei namhaften Fahrwerksspezialisten auf Anfrage zur Verfügung. Bei Serienmotorrädern sind die Angaben vom Hersteller in der Regel passend.
Als letztes werden die Dämpfungseinstellungen von Druckstufe und Zugstufe überprüft. Hierbei ist es wichtig die Einfedergeschwindigkeit mit der Druckstufe so zu wählen, dass ein gutes Ansprechverhalten erzeugt wird und mit der Zugstufe die Ausfedergeschwindigkeit so einzustellen, dass kein Nachschwingen entsteht. Ebenfalls ist die Zugstufe wichtig für die Balance zwischen Vorderrad und Hinterrad. Hier sollte das Motorrad vorne und hinten gleichmäßig ausfedern, um über Bodenwellen keine unnötigen Bewegungen im Motorrad zu erzeugen.
Erfahrung
Schmerzberatung
Seit 2025 - Spezialisierung auf Schmerzberatung bei Gelenks-/ Rückenschmerzen und Athletenbetreuung im Breiten- und Spitzensport vorwiegend im Tennis, Triathlon und Karate
04/2024 - Ausbildung bei Alexander Schenk in Angewandter Biomechanik (Inhalte: Anatomie, Biomechanik der Sportarten, Trainingssteuerung, Beratung bei Schmerzen)
Fahrwerkseinstellung
Seit 2025 - bei Motorspeed Motorradrenntrainings vor Ort (Termine) als Berater für körperliche Beschwerden und Fahrwerkseinstellung
04/2025 - Fahrwerksseminar bei SBK-Tech GmbH (Weitere Infos)
Seit 2016 - Einstellung und Optimierung von Motorradfahrwerken auf verschiedenen Hobbyrennstreckenveranstaltungen
12/2015 - Weiterbildung über Bücher „Neue Fahrwerkstechnik im Detail“ (Koch, Werner / Wilbers)" und "Motorrad Fahrdynamik (Brandlhuber, Wisselmann, Nebel)"
12/2015 - Weiterbildung über Video Masterclass von Dave Moss Tuning "Intro to Sportbike Suspension" und "Two Clicks Out Vol. 1 + 2"
11/2015 - Fahrwerkslehrgang bei KTS Klaus Thiele Suspension (Weitere Infos)
Erfolge
06/2025 - 1. Platz im SBK Rennen bei SBK-Tech Trackdays
Strecke: Rijeka/ Grobnik, Motorrad: BMW S1000RR '12
09/2024 - 1. Platz im SBK Rennen bei SBK-Tech Trackdays
Strecke: Pannoniaring, Motorrad: Kawasaki ZX10R '09
08/2024 - 3. Platz im 4h Endurance Rennen bei MotoMonster
Strecke: Autodrom Most, Motorrad: Kawasaki ZX10R '09 (Link zu Bericht)
08/2024 - 2. Platz im SBK Open Rennen bei Triple m³
Strecke: Oschersleben, Motorrad: Suzuki GSX-R 1000 K2 '02
08/2022 - 1. Platz im 4h Endurance Rennen bei Hafeneger
Strecke: Oschersleben, Motorrad: Suzuki GSX-R 1000 K2 '02
09/2021 - 2. Platz im SBK-1000 Rennen (Bridgestone) bei FR-Performance
Strecke: Autodrom Most, Motorrad: Suzuki GSX-R 1000 K2 '02 (1. Lauf)
09/2021 - 1. Platz im SBK-1000 Rennen (Bridgestone) bei FR-Performance
Strecke: Autodrom Most, Motorrad: Suzuki GSX-R 1000 K2 '02 (2. Lauf)
08/2021 - 2. Platz im SBK Open Rennen bei MotoMonster (Link zu Bericht)
Strecke: Autodrom Most, Motorrad: Suzuki GSX-R 1000 K2 '02
06/2021 - 3. Platz im 100min Bridgestone Endurance Rennen bei Art Motor
Strecke: Oschersleben, Motorrad: Suzuki GSX-R 1000 K2 '02
Zufriedene Kunden
Lukas A., 29 - Unternehmensberater
"nach Problemen mit dem Schienbeinkantensyndrom und der Wade kann ich dir nur wärmstens empfehlen mit Julian zusammenzuarbeiten. Nach den drei Monaten Einzelcoaching mit Julian kann ich jetzt sagen, dass ich zu 100% beschwerdefrei bin und wieder über 15km laufen gehen kann."
Talitha R., 28 - Friseurin
"ich kann jetzt dank Julian wieder schmerzfrei meinen Beruf ausüben und konnte durch ihn eine geplante Operation der Schulter wegen einer Schleimbeutelentzündung vermeiden. Ich bin wahnsinnig dankbar mit ihm trainiert haben zu dürfen, jetzt die Ursachen meiner Beschwerden zu kennen und diese auch selbst beseitigen zu können."
Über mich
Seit über 13 Jahren bin ich mit voller Leidenschaft im Motorradrennsport unterwegs und kämpfe auf Hobbyrennveranstaltungen um die schnellsten Rundenzeiten und die besten Platzierungen in den Rennen. Das Thema Fahrwerk hat mich immer schon fasziniert und aufgrund von eigenen Erfahrungen mit mehreren Stürzen habe ich mich bereits früh mit dem Optimieren meines Fahrwerks auseinandergesetzt. Das Ziel war schneller werden ohne dabei im Kiesbett zu landen.
Mein beruflicher Werdegang hat mich durch viele unterschiedliche Bereiche geführt. Angefangen mit einer Zimmererausbildung und folgendem Bauingenieursstudium mit Masterabschluss landete ich 5 Jahre lang in der Bauleitung in einem großen deutschen Bauunternehmen. Dann kehrte ich der Baubranche den Rücken, weil es mir nicht die gewünschte Erfüllung gab, die ich suchte.
Anfang 2024 habe ich eine Ausbildung im Bereich Angewandte Biomechanik bei Alexander Schenk absolviert und habe mich nun auf Schmerzberatung und Athletenbetreuung spezialisiert. Hier begleite ich Menschen und Sportler vom schmerzfreiem Alltag bis hin zu Höchstleistungen im Spitzensport.
Diese Fähigkeiten kombiniere ich nun mit meinen Kenntnissen im Bereich Fahrwerk im Motorradrennsport. Hier helfe ich Kunden zum einen körperlich fit zu werden und zum anderen das Motorrad über die Einstellung am Fahrwerk auf die eigenen Bedürfnisse anzupassen, um somit ein optimales Fahrverhalten des Motorrad zu schaffen.
Link zu meiner Website für Angewandte Biomechanik/ Schmerzberatung und Athletenbetreuung
Meine Garage
Seit 2012 ein treuer Begleiter
Suzuki GSX-R 1000 K2, Baujahr 2002
Gewicht: 185kg einsatzbereit und vollgetankt mit 17,5L Tankinhalt
Motor im Serienzustand mit Akrapovic Komplettanlage auf 155PS am Hinterrad
Fahrwerk: Gabel Öhlins Kolbenkit mit Feder, Öhlins Federbein, Öhlins Lenkungsdämpfer
Antrieb: DID 520 Kette mit JT 16/44 Übersetzung
TSS-Antihoppingkupplung mit EBC Kupplungsbelägen
Quickshifer: Dynojet mit Powercommander V
Fußrastenanlage: Lucas TRW
Bremse: Bremspumpe Brembo RCS19 mit Bremsscheiben Brembo T-Drive Dicke: 5,5mm Bremssättel original von GSX-R 750 K1, Bremsbeläge: EBC EPFA
Carbonverkleidung: BRP Blaha Racing Parts
Reifen: Bridgestone V02
Seit 2025 neu dabei
BMW S1000RR K46, Baujahr 2012
Gewicht: 191kg einsatzbereit und vollgetankt mit 17,5L Tankinhalt
Motor im Serienzustand mit Akrapovic Komplettanlage abgestimmt auf 190PS am Hinterrad
Fahrwerk: Gabel Öhlins Closed Cartridge, Öhlins TTX Federbein, Öhlins Lenkungsdämpfer
Antrieb: DID 520 Kette mit JT 16/45 Übersetzung
Blipper: Alpha Racing/ IRC
Elektronik: BMW Race Calibration Kit mit Abstimmung von RS2E
ABS-System deaktiviert und ausgebaut über Alpha Racing DTC Stecker
Fußrastenanlage: Alpha Racing
Bremse: Bremspumpe Galespeed mit Bremsscheiben Alpha Racing Dicke: 5,5mm Bremssättel: Brembo M4, Bremsbeläge: EBC EPFA
Carbonverkleidung: Alpha Racing
Reifen: Michelin Power Slick Performance
Kontakt
Wenn du Fragen hast oder mehr über meine Dienstleistungen erfahren möchtest, zögere nicht, mich zu kontaktieren. Ich stehe gerne zur Verfügung, um deine Anliegen zu besprechen und individuelle Lösungen für deine Bedürfnisse zu finden.